Efektifitas Perbandingan Kompresi dan Konsumsi Jenis Bahan Bakar Serta Emisi Gas Buang Pada Mobil Toyota Kijang Innova 2.0

Sari

Berdasarkan sensus terakhir tahun 2019 data Badan Pusat Statistik (BPS), populasi seluruh Indonesia jumlah  pengguna mobil penumpang sebagai kenderaan masyarakat mencapai 11,6 persen atau 15.592.698 unit dengan berbagai merk dan jenis serta kapasitas mesin  dari berbagai pabrikan luar negeri yang mendapatkan izin pemasaran di Indonesia. Meningkatnya penggunaan kenderaan,  kebutuhan bahan bakar minyak terjadi peningkatan,  ini  menyebabkan terjadi peningkatan polusi udara. Berbagai cara terus dilakukan untuk meminimalisir kandungan berbahaya yang terkandung dalam gas buang kenderaan. Salah satu cara yang dilakukan yaitu dengan mengkondisikan mesin supaya pembakaran bahan bakar terjadi pada kondisi pembakaran yang sempurna agar bahan bakar bereaksi secara cepat dengan oksigen (O₂) untuk menghasilkan karbon dioksida (CO₂) dan air (H₂O). Berdasarkan gejala tersebut, maka dapat dirumuskan permasalahan berkaitan  dengan efektifitas perbandingan kompresi  dan konsumsi jenis bahan bakar serta emisi gas buang.  Sebagai objek penelitian menggunakan mobil Toyota Kijang Innova 2.0. tahun 2014 . Metode penelitian menggunakan  4 (empat) jenis  bahan bakar minyak yaitu; premium, pertalite,  pertamax, dan pertamax turbo. Setelah dilakukan pengujian didapatkan jenis bahan bakar yang sesuai digunakan pada mobil Toyota Kijang Innova 2.0 berdasarkan rasio kompresi mesin dan nilai oktan yaitu jenis pertamax  dengan RON 92 dan pertamax turbo dengan RON 98.  Pemeriksaan unsur yang terkandung dalam gas buang (CO, CO₂, HC, dan lamda digunakan alat uji emisi gas buang  merk SartGas. Didapatkan nilai yang cocok pada jenis bahan bakar pertamax turbo yaitu; CO : 0.471 % Vol;  nilai CO2 ; 13,58 % Vol ; nilai HC:129 ppm, dan nilai  (λ):0,997. Hasil pengujian ini  mengindikasikan bahawa mesin yang mempunyai rasio kompresi tinggi lebih cocok menggunakan jenis bahan bakar yang nilai oktannya tinggi. Perlu perawatan mesin berkala dan lakukan uji pada idle putaran mesin (800 rpm). Pengecekan tekanan kompresi mesin didapatkan tekanan efektif rata-rata yang terjadi di ruang bakar tepat di atas piston. Hasil pengujian cek kompresi pada kendaraan Toyota Kijang Innova diperoleh bahwa pada silinder 1 mendapatkan hasil 12 kgf/cm², silinder 2 hasil 11,5 kgf/cm², silinder 3 hasil 1,5 kgf/cm², dan silinder 4 hasil 12 kgf/cm². Dari hasil tersebut kompresi pada mesin toyota kijang innova masih memenuhi spesifikasi. Dengan hasil yang didapat maka dalam silinder 1-4 tidak terjadi kebocoran kompresi.