Kinerja U–Turn pada Segmen Jalan RTA Milono Kota Palangka Raya

Daniel Sembiring, Desi Riani, Salonten Salonten

Abstract


Jalan RTA. Milono Kota Palangka Raya memiliki fasilitas u–turn, dan pada saat melakukan gerakan u–turn mengakibatkan perubahan kecepatan dan menimbulkan adanya kemacetan jalan dikarenakan volume lalu lintas yang relatif tinggi pada jam–jam sibuk, metode penelitian yang digunakan adalah Metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Tahun 1997 dan Pedoman Perencanaan Putar Balik Tahun 2005. Hasil dari pengamatan u–turn nilai derajat kejenuhan arah Bundaran Kecil yaitu 0,61 dengan Tingkat Pelayanan (C) dan derajat kejenuhan arah Bundaran Burung yaitu 0,75 dengan tingkat pelayanan (D) dan kecepatan kendaraan pada saat sebelum u–turn yaitu 25,99 km/jam ke arah Bundaran Kecil dan kecepatan 23,34 km/jam ke arah Bundaran Burung dan pada saat di segmen u–turn kecepatan 18,59 km/jam ke arah Bundran Kecil dan kecepatan 21,10 km/jam ke arah Bundaran Burung, dan waktu yang dibutuhkan saat melakukan u–turn paling lambat yaitu 17,80 detik dan 21 meter panjang antrian yang ditimbulkan.


Road of RTA Milono Palangka Raya city has u-turn facilities, and when doing u-turn movements cause speed changes and cause road congestion due to relatively high traffic volume during peak hours, the research methods used are the Indonesian Road Capacity Manual Method (MKJI) in 1997 and the 2005 U-turn Planning Guidelines. The results of the observation of the u-turn value of the degree of saturation in the direction of the Small Roundabout are 0.61 with the Service Level (C) and the degree of saturation in the direction of the Bird Roundabout is 0.75 with the level of service (D) and the speed of the vehicle at the time before the you-turn is 25.99 km / h towards the Small Roundabout and the speed of 23.34 km / h in the direction of the Bird Roundabout and when in the segment you - turn speed is 18.59 km / h towards Bundran Kecil and the speed is 21.10 km / h to the direction of the Bird Roundabout, and the time needed when doing a u-turn is the slowest which is 17.80 seconds and 21 meters long queue generated.



Keywords


U–Turn, Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Tingkat Pelayanan, Kecepatan

References


Ahmad Jihad, H. K. (2023). Analisis Kinerja Bukaan Median U–Belok Ruas Jalan Veteran Utara. Makassar: Jurnal Jalan Layang.

Maer, J., Lefrandt, L. I., & Timboeleng, J. A. (2019). Analisis pengaruh U-Turn terhadap karakteristik arus lalu lintas di ruas Jalan Robert Wolter Monginsidi Kota Manado. Jurnal Sipil Statik, 7(12).

Anggraeni, D., & Supono, M. R. (2017). Pengaruh U–Turn (Putar Balik Arah) Terhadap Kinerja Arus Lalu–Lintas Ruas Jalan Abepura Kota Jayapura. Jurnal PORTAL SIPIL, 6(1), 1-14.

Anonim. (1997). Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum .

Anonim. (2005). Perencanaan Putar Balik (U-Turn). Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga.

MUHAMMAD MUFIDA AULI, M. M. A. (2022). ANALISA PENGARUH U-TURN TERHADAP KINERJA ARUS LALU LINTAS STUDI KASUS JALAN PROF. DR. SOEMANTRI BROJONEGORO (Doctoral dissertation, Universitas batanghri).

Gustina. (2022). Analisis Kinerja Bagian Jalinan Akibat Adanya U-Turn di Ruas Jalan G. Obos Kota Palangka Raya. Palangka Raya: Universitas Palangka Raya.

Panoto, C. H., & Elvina, I. (2023). KINERJA U-TURN DI RUAS JALAN GEORGE OBOS-SISINGAMANGARAJA KOTA PALANGKA RAYA. Jurnal Gradasi Teknik Sipil, 7(1), 42-50.

Mardinata, L. A. (2015). Pengaruh U–Turn (Putar Balik Arah) Terhadap Kinerja Arus Lalu–Lintas Ruas Jalan Raden Eddy Martadinata Kota Samarinda. KURVA MAHASISWA, 4(1), 1028-1056.

Afriko, R., Kasmuri, M., & Gofar, N. (2020, Oktober). Pengaruh U-Turn Terhadap Kinerja Ruas Jalan (Kasus: U-Turn di Jalan Jendral Ahmad Yani, Palembang). Dalam Bina Darma Conference on Engineering Science (BDCES) (Vol. 2, No. 1, pp. 373-380).

Riani, D. (2022). KAJIAN PENGARUH U-TURN TERHADAP TINGKAT PELAYANAN JALAN G. OBOS KOTA PALANGKA RAYA. NAROTAMA JURNAL TEKNIK SIPIL, 6(2), 25-29.

Siregar, D. S., & Dewi, I. (2021). Pengaruh Gerak U-Turn Terhadap Kinerja Lalu Lintas di Jalan Jenderal Besar AH Nasution (Studi Kasus) (Doctoral dissertation, UMSU).

Wiranto, R. (2019). Pengaruh U-Turn (Putar Balik Arah) Terhadap Kinerja Lalu Lintas Ruas Jalan Tengku Amir Hamzah Kota Medan (Studi Kasus). Medan: Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara.

Wiranto, R. (2019). Pengaruh U-Turn (Putar Balik Arah) Terhadap Kinerja Arus Lalu Lintas Ruas Jalan Tengku Amir Hamzah Kota Medan (Studi Kasus) (Doctoral dissertation).

Kasan, M., Mashuri, M., & Listiawati, H. (2005). Pengaruh U-Turn Terhadap Karakteristik Arus Lalu-lintas di Ruas Jalan Kota Palu. SMARTek, 3(3).




DOI: http://dx.doi.org/10.30811/portal.v16i2.4777

Refbacks

  • There are currently no refbacks.


Copyright (c) 2024 daniel sembiring