DESAIN TEBAL PERKERASAN RIGID PAVEMENT DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA (Studi kasus Jalan Lalulintas Rendah pada Jalan Bunga Cempaka Kecamatan Medan Selayang Kota Medan)

Teuku Regzi Irastu, Hanafiah Hz, Syarifah Keumala Intan

Sari


Kondisi Jalan Bunga Cempaka lebih rendah dari pada drainase dan kondisi cuaca yang tidak menentu  sehingga  sering  terjadi  genangan air  yang  menyebabkan jalan  aspal  tersebut menjadi rusak. Pada desain ini  direncanakan  tebal  perkerasan  beton  bersambung  tanpa tulangan menggunakan metode Pd T-14-2003 dan metode SNI 8457:2017 serta anggaran biaya   menggunakan   metode   AHSP   2016.   Hasil perhitungan metode Pd  T-14-2003 memperoleh jumlah sumbu kendaraan niaga rencana 49827230,4 atau 4,98 x 107  dengan tebal perkerasan pelat beton 200 mm, dengan mutu Fc’35 Mpa, untuk umur rencana 20 tahun, lapis pondasi sebagai lantai kerja campuran beton kurus 125 mm, untuk sambungan tulangan melintang menggunakan dowel ᴓ 33 mm panjang 450 mm tiap jarak 300 mm jarak antar sambungan 5 meter, sambungan tulangan memanjang tie bar D20 mm panjang 840 mm jarak 600 mm, Anggaran  biaya  didapatkan  sebesar  Rp  12.176.433.000,00,  item pekerjaan  mobilisasi,  beton  kurus, pelat beton dan bahu jalan. Hasil perhitungan metode SNI 8457:2017, Lalulintas harian rata-rata 149 buah kendaraan tebal lapis permukaan dari pelat beton 200 mm, dengan mutu Fc’ 35 Mpa, untuk umur rencana 20 tahun, lapisan lantai kerja dari campuran beton kurus 100 mm. Lapis pondasi bawah menggunakan agreggat kelas A 250 mm, sambungan tulangan melintang menggunakan dowel ᴓ 25 mm panjang 450 mm tiap   jarak   dowel  300   mm  jarak  antar   sambungan  4   meter,   sambungan  tulangan memanjang menggunakan tie bar D16 mm panjang 700 mm jarak 700 mm, Anggaran biaya didapatkan sebesar 12.890.019.000,00 item pekerjaan mobilisasi, lapisan pondasi bawah, beton kurus, pelat beton dan  bahu  jalan.  Terjadi  perbedaan  anggaran  biaya  dari  kedua metode  yang  mana  metode  SNI 8457:2017 lebih mahal karena struktur perkerasan pada metode ini didapatkan 3 jenis lapisan yaitu lapisan pelat beton, beton kurus dan pondasi berbutir

 

Kata kunci : Pelat Beton, Beton kurus, Tie bar, Dowel dan Anggaran biaya

 


Teks Lengkap:

PDF

Referensi


DPU. 2003. Perencanaan Perkerasaan Tebal Perkerasan Jalan Beton Semen No. Pd T-14-2003. Departemen Permukiman dan Prasanana Wilayah.

DPU. 2017. Rancangan Tebal Jalan Beton Lalu Lintas Rendah SNI 8457:2017

Badan Standardisasi Nasional

DPU. 2016. Analisa Harga Satuan Bidang Pekerjaan Umum No. 28/PRT/M/2016

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat

DPU. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Direktorat Jenderal Bina Marga.

DPU. 2005. Modul Road Design Engineer (RDE-08) : Rekayasa Lalu lintas.

Badan

pembinaan kontruksi dan sumber daya manusia

Ervianto, W. I. 2005. Manajemen Proyek Konstruksi (Edisi Revisi). Penerbit Andi. Yogyakarta

Hendarsin, S. 2000. Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya. Penerbit Politeknik

Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil. Bandung.

Ibrahim, B. 2007. Rencana dan Estimate real of Cost. Penerbit Bumi Aksara Jakarta.

Manu, A. I. 1995. Perkerasan Kaku (Rigid Pavement). Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta Risman. 2017. Analisis Perbandingan Biaya Konstruksi Perkerasan Kaku dan Perkerasan Lentur Pada Jalan Kawasan Industri di Bandung. Jurnal. Penerbit Konstruksia ;

Volume 9 Nomor 1 ; Desember 2017

Saodang, H. 2009. Konstruksi Jalan Raya. Penerbit Nova. Bandung


Refbacks

  • Saat ini tidak ada refbacks.


 
ALAMAT KANTOR REDAKSI :
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe
Jalan Banda Aceh - Medan Km 280,3
Buketrata Po Box 90, Telp (0645) 42785 Fax (42785)