DESAIN TEBAL PERKERASAN RIGID PAVEMENT DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA (Studi kasus Jalan Lalulintas Rendah pada Jalan Bunga Cempaka Kecamatan Medan Selayang Kota Medan)
Sari
Kondisi Jalan Bunga Cempaka lebih rendah dari pada drainase dan kondisi cuaca yang tidak menentu sehingga sering terjadi genangan air yang menyebabkan jalan aspal tersebut menjadi rusak. Pada desain ini direncanakan tebal perkerasan beton bersambung tanpa tulangan menggunakan metode Pd T-14-2003 dan metode SNI 8457:2017 serta anggaran biaya menggunakan metode AHSP 2016. Hasil perhitungan metode Pd T-14-2003 memperoleh jumlah sumbu kendaraan niaga rencana 49827230,4 atau 4,98 x 107 dengan tebal perkerasan pelat beton 200 mm, dengan mutu Fc’35 Mpa, untuk umur rencana 20 tahun, lapis pondasi sebagai lantai kerja campuran beton kurus 125 mm, untuk sambungan tulangan melintang menggunakan dowel ᴓ 33 mm panjang 450 mm tiap jarak 300 mm jarak antar sambungan 5 meter, sambungan tulangan memanjang tie bar D20 mm panjang 840 mm jarak 600 mm, Anggaran biaya didapatkan sebesar Rp 12.176.433.000,00, item pekerjaan mobilisasi, beton kurus, pelat beton dan bahu jalan. Hasil perhitungan metode SNI 8457:2017, Lalulintas harian rata-rata 149 buah kendaraan tebal lapis permukaan dari pelat beton 200 mm, dengan mutu Fc’ 35 Mpa, untuk umur rencana 20 tahun, lapisan lantai kerja dari campuran beton kurus 100 mm. Lapis pondasi bawah menggunakan agreggat kelas A 250 mm, sambungan tulangan melintang menggunakan dowel ᴓ 25 mm panjang 450 mm tiap jarak dowel 300 mm jarak antar sambungan 4 meter, sambungan tulangan memanjang menggunakan tie bar D16 mm panjang 700 mm jarak 700 mm, Anggaran biaya didapatkan sebesar 12.890.019.000,00 item pekerjaan mobilisasi, lapisan pondasi bawah, beton kurus, pelat beton dan bahu jalan. Terjadi perbedaan anggaran biaya dari kedua metode yang mana metode SNI 8457:2017 lebih mahal karena struktur perkerasan pada metode ini didapatkan 3 jenis lapisan yaitu lapisan pelat beton, beton kurus dan pondasi berbutir
Kata kunci : Pelat Beton, Beton kurus, Tie bar, Dowel dan Anggaran biaya
Teks Lengkap:
PDFReferensi
DPU. 2003. Perencanaan Perkerasaan Tebal Perkerasan Jalan Beton Semen No. Pd T-14-2003. Departemen Permukiman dan Prasanana Wilayah.
DPU. 2017. Rancangan Tebal Jalan Beton Lalu Lintas Rendah SNI 8457:2017
Badan Standardisasi Nasional
DPU. 2016. Analisa Harga Satuan Bidang Pekerjaan Umum No. 28/PRT/M/2016
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
DPU. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Direktorat Jenderal Bina Marga.
DPU. 2005. Modul Road Design Engineer (RDE-08) : Rekayasa Lalu lintas.
Badan
pembinaan kontruksi dan sumber daya manusia
Ervianto, W. I. 2005. Manajemen Proyek Konstruksi (Edisi Revisi). Penerbit Andi. Yogyakarta
Hendarsin, S. 2000. Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya. Penerbit Politeknik
Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil. Bandung.
Ibrahim, B. 2007. Rencana dan Estimate real of Cost. Penerbit Bumi Aksara Jakarta.
Manu, A. I. 1995. Perkerasan Kaku (Rigid Pavement). Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta Risman. 2017. Analisis Perbandingan Biaya Konstruksi Perkerasan Kaku dan Perkerasan Lentur Pada Jalan Kawasan Industri di Bandung. Jurnal. Penerbit Konstruksia ;
Volume 9 Nomor 1 ; Desember 2017
Saodang, H. 2009. Konstruksi Jalan Raya. Penerbit Nova. Bandung
Refbacks
- Saat ini tidak ada refbacks.
ALAMAT KANTOR REDAKSI : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe Jalan Banda Aceh - Medan Km 280,3 Buketrata Po Box 90, Telp (0645) 42785 Fax (42785) |